— Помню, в 2006 году по Обнинску носилось порядка 800 маршруток. Около администрации собиралась толпа возбужденных и возмущенных водителей, которые таким образом пытались выстроить диалог с властью. Мы прошли большой путь, чтобы навести порядок в этой области: сокращали количество частных машин, упорядочили график движения, заключали длительные договоры и вышли к бизнесу с предложением поучаствовать в этом процессе вместе с городскими властями. Но бизнес не увидел в этом больших перспектив. Конечно, брать наличные за проезд – это очень привлекательно для бизнеса. Это миллиард рублей наличными... Куда идут эти деньги? В разные места, но не в целях налогообложения. В казну идет ноль, вмененные платежи, которые платят владельцы маршрутов.
Владислав Валерьевич признал, что не все водители корректны и внимательны к пассажирам, а качество вождения оставляет желать лучшего.
Наукоград принял ответственное решение наладить работу городского транспорта и принял участие в конкурсе. Проект переоборудования городского парка автобусов оказался знаковым.
— Обнинску предстоит большая работа. Я уже вижу сложности, которые будут от перехода с одного вида транспорта на другой, но я уверен, что местные власти справятся с этим.
Значит ли это, что маршрутки в Обнинске скоро исчезнут?
— Не думаю, что надо убирать частный извоз вообще, — сказал губернатор про общественный транспорт Калуги, — Нужно, чтобы всем хватило места.