30 декабря РЖД, наконец, открыло злополучный обнинский подземный переход, ремонт которого затянулся на целых полгода.
С начала лета горожане, в том числе инвалиды и пенсионеры, были вынуждены с риском для жизни передвигаться на противоположную сторону вокзала через наземный переход. Ежедневно тысячи людей, проклиная нерасторопных железнодорожных начальников, преодолевали десятки ступенек, чтобы уехать в Москву.
Пешеходный мост |
Благоустройство на входе ещё не сделано |
|
Снаружи это просто невзрачная коробка |
Мигранты, впрочем, с удовольствием ходят |
Из совершенно копеечного по меркам РЖД ремонта (его сумма составила всего 11 миллионов рублей) монополистом была раздута такая проблема, что очень много времени пришлось потратить сначала на заочную перепалку, которая прошла не без участия СМИ, а потом и на переговоры на высшем уровне – без вмешательства нашего всемогущего губернатора и тут не обошлось.
Напомним, что изначально отремонтировать переход планировалось вместе со строительством нового здания вокзала в 2008 году. Помешал этому казус, произошедший во время визита в Обнинск начальника Московской железной Дороги Владимира СТАРОСТЕНКО.
Пред светлы очи начальственной особы из РЖД, прибывшей в наукоград с целой свитой соратников, видите ли, тогда не предстал мэр Обнинска Николай ШУБИН, находившийся в тот момент на совещании в Калуге. Вместо него переговоры пытался вести тогдашний вице-мэр по строительству Юрий Голенцов, что, согласитесь, вполне логично – вопросы-то на повестке стояли технические. Но Старостенко, видимо, не привыкший общаться с какими-то там замами, отрезал:
— Пycть дeлaют зa cвoи дeньги, пycть тeпepь caми пpиxoдят!
И слово сдержал. Вернее, отомстил. А как еще оценивать то, что старое здание вокзала, имеющее, к слову, историческую ценность, было беспощадно снесено без всякого обсуждения? А взамен Обнинск в итоге получил безликую уродскую коробку с бездарной архитектурой, назвать которую «вокзалом» первого наукограда страны язык не поворачивается. Нет, для какой-нибудь сельской местности, где проживает тысяч 10 человек, строение вполне пригодно. Но для второго по величине города области, города науки — ну никуда не годится.
Шли годы, а подземный переход, никем не обслуживаемый и постепенно ветшающий, превращался в бомжатник. И в какой-то момент стал просто опасен для людей.
Кстати, в этот же период проводились и многочисленные предвыборные кампании – думская, президентская, областная, городская. Зная, насколько для обнинцев этот вопрос болезненный, тему реконструкции «подземки» с удовольствием культивировали и областная «Единая Россия», и губернатор, обещающие из года в год одно и то же — заставить РЖД отремонтировать переход и передать на баланс города.
Словом, из пустяковой проблемы, которую при желании власти могли решить за месяц, сделали натуральную пиар-акцию. Никто не мешал чиновникам принять переход в том виде, в каком он находился, еще в 2008 году, заложить деньги в бюджет в 2009-м – и в этом же году сдать его в эксплуатацию.
Власти выбрали другой путь – дескать, мы принципиальные, дожмем железнодорожников, ссылаясь на отсутствие денег (что неправда), — да сделаем это в удобный для нас период. А то, что население мучается, так и ничего, не впервой им! Зато, какая классная тема для пиара!
Посему, сегодняшние возможные победные реляции относительно темы перехода – мол, мы обещали и (не прошло и десяти лет!) свое обещание сдержали – не актуальны. Хорошо бы, чтобы наружное благоустройство коммунальщики сделали как можно скорее. Не затягивая на годы. Это же так просто! Как и просто – заставить подрядчика навести после себя порядок, элементарно помыв плитку, сделав генеральную уборку, как это полагается после любого ремонта.
И торгующих рядом с переходом всякой гадостью гастарбайтеров тоже не мешало бы регулярно гонять!
Да, и еще: 31 декабря, на второй день работы подземки, ее уже начали «осваивать» пачкуны-граффитчики. Почему бы властям сразу не установить там несколько видеокамер и подключить их к системе «Безопасный город»? Или это тоже проблема, требующая участия Анатолия Дмитриевича?