Obninsk.Name

О транспортной реформе Обнинска

Транспорт  /  5 января 2023
Перед новым годом специалисты из ВШЭ презентовали в Обнинске свои предложения по изменению маршрутной сети города.

Реакцию это вызвало среди горожан неоднозначную. Решили разобраться и еще раз детально обсудить все изменения, чтобы обнинцам буквально разложили по полочкам, что, куда, а, главное, зачем меняется.

Итак, тезисная информация о главных задачах проекта.

Респондентом выступает Александр Рыжков, научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, который представлял презентацию в наукограде.

Сначала тезисно:

  • Перейти на автобусы средней и большой вместимости.
  • Увеличить норматив пешеходной доступности на пять тысяч человек. То есть у еще пяти тысяч жителей Обнинска в непосредственной близости от их домов появятся остановки и общественный транспорт (в частности улица Белкинская и Звездная);
  • Проект разрабатывался с учетом разных горизонтов планирования. Что касается маршрутной сети – основа разработана на 2023 год, потому что в конце года истекут существующие контракты с перевозчиками. Помимо этого сеть моделировалась на 2028 год, и самый дальний горизонт – 2041 с учетом наличия южного въезда;
  • При планировании маршрутной сети учитывались границы Обнинска;
  • При проведении исследования специалисты ВШЭ ездили в обнинских маршрутках по 3-4 часа утром и вечером, после чего анализировали загруженность транспорта;
  • Интервал движения транспорта составит от 6 до 12 минут и зависит от заселенности того или иного района.
А теперь подробнее о каждом маршруте с комментариями и пояснениями Александра.

ОБЪЕДИНЕНИЕ МАРШРУТОВ: №2 (АБЗ) С №17 И 3 (КГ) С №18.

— №2 и 3 – исторические маршруты города и всегда были привязаны к обслуживанию ФЭИ. Логика была такая, что маршруты собирали людей по городу и везли к институту. Сегодня станция заглушена, хотя много рабочих мест сохранилось, но в то же время вырос и город – рабочие места распределились по Обнинску, как и места проживания. То есть прежняя схема даже логически неактуальна.

Плюс ко всему это очень длинные и дорогие маршруты, а сеть нужно запускать в пределах определенных возможностей, поэтому мы стараемся удешевить маршруты – этого мы достигаем путем объединения. И само объединение не разрывает прежней связи, до ФЭИ по-прежнему можно доехать без проблем, но сам маршрут приобрел классическую форму диаметра «окраина-центр-окраина».

Такая схема более понятна пассажиру и не будет занимать больше времени, чтобы добраться от одной точки в другую.

Дополнительно мы добавили еще один маршрут №7 – он едет в Заовражье и на улицу Звездная – эти улицы нам указали в ТЗ, как нуждающиеся в транспортном обслуживании.




ОБЪЕДИНЕНИЕ МАРШРУТОВ №4 И 9 С №12 И 13 В «БОЛЬШОЕ КОЛЬЦО».

— Город спланирован таким образом, что в нем есть несколько больших улиц и проспектов. Ленина, Маркса, Энгельса и Курчатова. Проведя исследование, мы поняли, что данные улицы буквально перегружены дублирующими друг друга маршрутами. Однако маршруты №14 и 15 остаются полностью без изменений, здесь мы предлагаем заменить автобусы на более вместительные.

Что даст объединение №12 и 13 с №4 и 9? Это даст нам сильный маршрут с интервалом движения не более шести минут и позволит больше обслуживать район «Экобазара». Улицы по факту остаются те же самые, просто мы объединили две версии маршрута в одну удобную.

Что касается остановки по улице Курчатова у торгового центра «Обними», то на данный момент мы не видим идеальных вариантов как организовать там транспортное обслуживание. Данная остановка расположена фактически на периферии маршрутной сети и очевидных вариантов нет.

Либо нам переносить все движение с улицы Калужская на Курчатова, но тогда более застроенная и оживленная улица остается без транспорта. И это большой минус. Но нельзя сказать, что тот же «Обними» не обслуживается совсем – есть маршрут №8.

ВВЕСТИ НОВЫЙ МАРШРУТ №7.

— Это новый маршрут, который будет обслуживать улицу Звездная, на которой проживают 2 700 человек и остановки у них находятся вне пешеходной доступности. №7 связывает Старый город и Заовражье.


СПРЯМИТЬ МАРШРУТ №19.

— Маршрут на сегодняшний день выглядит непривлекательным, и наилучшее решение – его спрямить, что приведет к его большей востребованности и логичности. Плюс ко всему №19 будет заходить в Заовражье. Он стартует от вокзала – Курчатова – Ленина – Маркса – поворот на круге на Гагарина – Антоненко – Славскогого – до Борисоглебской, где его место разворота.


ИЗМЕНЕНИЕ МАРШРУТА №5.

— Это самый слабый маршрут в городе. То есть он везет из одного района «Мирный» на вокзал. У маршрута маленькая зона обслуживания. Что мы предлагаем: путь следования маршрута через «Мирный», то есть мы его делаем двухсторонним. И далее мы его продлеваем на Маркса – Гагарина — Белкинская, где появится остановка рядом с парком. Приблизительно в районе дома №24.


ОТМЕНИТЬ МАРШРУТ №21.

— Это далеко не самый загруженный маршрут, плюс у него нет высокой частоты движения. Он ходит приблизительно раз в 15 минут и возит не очень много пассажиров. Но. Мы не просто отменяем маршрут №21 – пропорционально усиливается №8.

То есть №8 станет ходить чаще – интервал движения 12 маршрут. Маршрут же №8 остается без изменений, а для пассажиров №21 пропадает по факту проспект Ленина, но на этом участке ездит огромное количество маршрутов, каждые 2-3 минуты можно будет сделать пересадку.

По поводу пересадки и необходимости дважды платить – если вы пользуетесь проездным, вам это по факту ничего не стоит, но также вопрос с бесплатной пересадкой для других граждан – у кого нет проездного или тех, кто и так имеет право на бесплатный проезд, может решить Администрация совместно с Министерством конкурентной политики Калужской области. Сегодня проездной стоит 800 рублей месяц. Подчеркну, что больше одной пересадки делать никому не придется.


ОТМЕНИТЬ МАРШРУТ №10.

— Рекомендуем отменить, потому что он работает только в час пик и сегодня совершает всего пять рейсов утром и столько же вечером. Ездит он на промзоны. Но для этих рейсов предприятию приходится снимать автобусы и водителей с других маршрутов.

Таким образом транспорта городского в пиковые часы становится меньше. Рекомендуем перевести этот маршрут в статус заказных – чтобы не город обслуживал, а предприятия сами заказывали транспорт.
Любовь Медушевская
Все статьи автора
Написать автору
Система Orphus
Ошибка? Выделите её и нажмите [Ctrl]+[Enter]
15869 просмотров
 Поделиться:  

Последние новости из рубрики «Транспорт»:



23 января 2023

Жителей микрорайона «Мирный» разочаровали

В городе стало больше автобусов, а жители микрорайона «Мирный» жалуются, что общественный транспорт так...

20 января 2023

На работу транспорта жители Обнинска жалуются чаще, чем на деятельность в сфере торговли

Сотрудники Управления потребительского рынка, транспорта и связи Обнинска рассказывают, что чаще всего...

20 января 2023

«Позор!»: жители Обнинска вновь жалуются на состояние подземного перехода

Жители Обнинска в который раз пытаются обратить внимание властей на состояние подземного перехода. Фотографии...

5 января 2023

В ОПАТП появятся три газовых заправщика

В декабре на территории обнинского МП ОПАТП начал работать передвижной газовый заправщик (ПАГЗ). Как...

5 января 2023

Обнинские автобусы больше не будут ездить в Калугу на газовую заправку?

Дождались. На территории муниципального автотранспортного предприятия в Обнинске начали работу передвижные...

29 декабря 2022

В обнинских маршрутках перевозят по восемь стоячих пассажиров

Когда городские власти взялись регулировать перевозку пассажиров, всех уверяли, что делается это для...

Читать все новости

Главные новости

Свежие новости

Самое оценённое

КомментируемоеСамое обсуждаемое